Potpuno novi model iz 1983. godine pratio je novi Ford ATX s trostupanjskim automatskim mjenjačem (ugrađuje se uglavnom za verziju You) koji se ugrađuje na novi 1,6-litreni motor, a osnovni modeli su standardno imali tanka sjedala. Prva generacija Ford Escorta, poznata kao najnoviji Mk1, dolazi 1968. godine. Novi Mk1 Companion je mali obiteljski automobil koji se nudio u karoserijskim izvedbama coupe, limuzina, kombi i kombi, s različitim linijskim četverocilindričnim motorima na stražnjim kotačima s ručnim ili automatskim mjenjačima.
Bez obzira na to, nasljeđe novog Ford Escorta zasigurno će i dalje oduševljavati ljubitelje automobila diljem svijeta.
Za kupnju izvrsnog rabljenog Ford Companiona potreban je oprezan pristup i traženje. Bilo da vam se sviđa automobil za svakodnevnu upotrebu ili kolekcionarski predmet, šarm najnovijeg Ford Escorta ipak osvaja srca diljem svijeta. Značajke novog Ford Escorta osvojile su srca mnogih zajmodavaca i obožavatelja. Sviđa im se svaki dio priče o Companionu, od 1960-ih do RS Coswortha visokih ukupnih performansi.
Kada je zapravo prvi put predstavljen Ford Escort?
Čak i kada je tijekom proizvodnje stvoreno mnogo jednostavnih varijanti, novi Mk1 Companion prednjačio je među elegantnijim varijantama, uključujući Twin Chat, RS1600, Mexico i RS2000. Ovi sportski automobili naišli su na veliku upotrebu u motosportu, a postigli su i značajne uspjehe u reli utrkama. Razvoj najnovijeg Mk1 Ford Escorta trajao je do 1975., kada ga je zamijenio Mk2 Ford Companion. Ta generacija je u Brazilu proizvedena samo s troja vrata, dok je argentinski razvoj uključivao model s pet vrata.68 Novo uvođenje Mercosura otvorilo je vrata trgovini sa susjedima Brazila.
Lot 633: Ford Companion MK1 Meksiko, 1975.
Najnoviji Guarujá isprobava originalno katalizatorsko vozilo koje će se proizvoditi u Argentini, iako nije bilo dostupno u njegovoj kućnoj seriji. Za razliku od modela II, koji je zapravo već bio preinaka originalnog sustava iz 1968., model III4 je potpuno novi dizajn i razvijen je kao visokotehnološki automobil visokih performansi koji bi se mogao natjecati s novim Volkswagenom Tennisom i Hondom Civicom – koji su se u to vrijeme smatrali standardima klase. Model III stoga predstavlja značajno sistemsko i stilsko odstupanje od nekoliko ranijih modela; najveća promjena je usvajanje prednjih bočnih komandi, nova karoserija hatchbacka i novi CVH motori bregaste osovine u glavi motora. Novi ovjes je potpuno odvojen, odlazeći od arhaičnog sustava lisnatih opruga koji se nalazio na prethodnicima, a karoserija je, inače, 75 kilograma lakša od novog Mk II, 43, ali Ford tvrdi da je kruća u odnosu na prethodni model. Ford, ali ne, svjestan je da vjerni kupci Escorta prethodne generacije bivaju odbijeni zbog najsuvremenijeg okvira Mk III, pa se zbog toga automobil u Velikoj Britaniji prodaje s novim sloganom "Jednostavno je učinkovito".
- Ovdje je prikazan doista neobičan, australski Ford Escort Twin Speak iz 1971. godine, u novom reputacijskom izdanju.
- Za dodatnih 1000 funti, nabavite nove Finesse extra aluminijske gume, klima uređaj, dobar videoigar, svjetla za maglu i dobit ćete čeličnu boju.
- U velikoj promjeni dizajna, limuzina s više vrata registrirala je novu dizajnersku liniju u sezoni 1992., otkrivajući temelje Mazde Protegé.
- Novi sustav ovjesa je potpuno neovisan, polazeći od staromodnog sustava lisnatih opruga dostupnog na prethodnicima, a karoserija je u prosjeku 75 kilograma lakša nego kod novog Mk II, no 43, kako je Ford rekao, čvršća od prethodnog modela.
Rotary Trend – Mazda Duo
Početne dizajnerske navike su ukinute s proizvodnih linija za 1974. godinu. Južnoafrički RS1600 imali su značajne razlike u odnosu na Fordove automobile iz Ujedinjenog Kraljevstva. Bili su crvenkasto obojeni s crnom prugom na stražnjoj ploči i novim pragovima.
Pratitelj RS Cosworth
Najnoviji znakovi ukazuju na to da će se najnoviji Ford Escort ponovno pojaviti u velikom sjaju. To ovisi o novom modelu, njegovom ugledu, kao i o tome koliko je neobičan. Prvi modeli iz osamdesetih, a možda i iz devedesetih mogli su koštati nekoliko tisuća dolara.
Procjena potpuno novog Ford Escorta u odnosu na konkurenciju
To bi moglo značiti da razmišljaju o tome da naprave još jedan Escort koji će definitivno biti pristupačan i ekološki prihvatljiv. Novi Ford Escort je zapravo omiljeni kompaktni automobil koji je osvojio srca mnogih. Iako više nije u dizajnu, još uvijek postoji veliki interes za njegov povratak.
Izrada vašeg Mk I Companion modela preuzeta je od strane Automotive Markets u Gornjem Nazarethu, s lokalnim distributerom, Israeli Automotive Corp. Prethodni Mk I, bijelo-zeleni 1100cc s dvoja vrata, doveden je 14. studenog 1975. Ukupno 14.905 vozila proizvedeno je u Izraelu i 105 vozila Companion 400. Izvorna upotreba oznake Ford Escort imala je za cilj imati model s nižim specifikacijama novog Ford Squirea, velike automobilske verzije britanskog Forda Anglia 100E iz 1950-ih. Snaga iz najranijih modela iz desetljeća počinje od samo 39 konjskih snaga (Ford Companion I Turnier 1100 iz 1968.), polako se povećavajući tijekom godina, postižući maksimalnu snagu od oko 220 KS (Ford Escort VI Hatch (GAL) 2.0 l 16V RS Cosworth iz 1992.; Ford Escort VI (GAL) RS Cosworth 4×4 iz 1992.). Ford još nije ništa potvrdio, ali također uvode više digitalnih vozila i crossovera.
No, to vozilo ne izlazi krajem šezdesetih, već 2025. godine, jer je među planiranim projektom od dvadeset četiri komercijalno odobrena automobila koji će se temeljiti na tvornici Boreham Motorworks. Nakon ovog ljeta vidjet ćete sjajnog Mk1 Escort RS; zatim sjajnog "duhovnog nasljednika" RS200. Dizajniran da zamijeni Sierra Sapphire RS Cosworth (i taj uspješni dizajn ubrzo nakon toga) kao Fordov snažni rally izazivač i konkurent superautomobilima s osobnim kupcima, koristio je 2,0-litreni Cosworth 16-ventilski motor s turbopunjačem, proizvodio je oko 225 KS (167 kW) i sposoban je za 240 km/h. Osim peterostrukog pogona, njihova značajna značajka je vrlo visoki spojler na vratima prtljažnika "kitov rep". Dostupni su bili hatchbackovi s troja i pet vrata, dok je kabriolet s dvoja vrata. U listopadu 1993. nova Verona je bila na prodaju kao limuzina s četiri vrata75 i mogla se prodavati i u Argentini.76 Ta je generacija iznjedrila nekoliko automobila s oznakom VW s istim karakteristikama (ali drugačijim izgledom sustava i možda unutrašnjosti) pod nazivom Volkswagen Golf (peterosjedni hatchback) i možda Logus (limuzina s dva vrata).
Što također nudi i dobre i loše recenzije za one koji žele birati. Ili bilo koji drugi međunarodni segmenti, nije bio samo automobil, to je definitivno bio pokret, novi partner je zapravo prilično vjerodostojan. Karavan Companion, kao i limuzina Mercury Tracer i karavan 8000 prestali su se proizvoditi nakon 1999. godine.
Upravo su njegova postignuća utrla put uspjehu Companion na utrkama. Za svaki model, od ranog Mk1 i Mk2 do novijeg, otkriva se sposobnost automobila da se prilagodi. Održavali su svoje korijene, a istovremeno su pratili nove trendove. Najnoviji Companion se puno promijenio, doživjevši sedam generacija.